在第八届世界人工智能大会上，上海新一批智能网联汽车示范运营牌照，今日正式发放。小马易行科技（上海）有限公司，百度智行科技（上海）有限公司，赛可智能科技（上海）有限公司等，成为首批获准企业。
这次发放的运营证覆盖智能出租与智能货运两大业态，共四款车型。为确保运营安全，申请企业须配备经过培训考核合格的安全员，保障“主驾无人”试点有序推进。
上海人可以呼叫无人驾驶出租车了！
据了解，小马智行将联合上海锦江集团旗下锦江出租，以浦东金桥和花木核心区域为起点，逐步向公众开放自动驾驶出行服务。乘客可在相关运营范围内一键呼叫Robotaxi。
去年，百度旗下的无人驾驶出租车“萝卜快跑”，一度成为网友热议焦点。其官网显示，萝卜快跑已在北京、上海、广州、深圳、重庆、武汉、成都、长沙、合肥、阳泉、乌镇等11个城市开放示范运营。
展开剩余70%在各大社交平台，不少网友都晒出了自己体验“萝卜快跑”无人驾驶出租车的视频。
乘客上车后需要确认目的地点，并进行身份验证。在乘车过程中，系统还会提醒乘客，全程系好安全带，整个过程科技感满满。
还有网友直呼太便宜，“7公里花了3块钱”。
也有“萝卜快跑”的老用户，分享了打车体验。他表示虽然有慢慢涨价，但仍然比打网约车、出租车便宜很多。
业内人士认为，Robotaxi此前的定价只能“用补贴换市场”的做法。小马智行副总裁张宁认为：“在北上广深等一线城市中，当Robotaxi的投放量超过1000台时，运营才会达到盈亏平衡点，越过这个点，每增加一台车辆，成本会更低，毛利率会更高，进入正向的不断自我造血的阶段。”
早在2022年，萝卜快跑在上海正式落地商业化测试。
除了萝卜快跑，其他品牌的Robotaxi也在上海陆续开启商业化试点。2023年5月30日，小马智行与上海锦江出租达成合作，由小马智行提供自动驾驶技术解决方案，锦江出租组织日常运营管理，双方在嘉定区1076公里开放测试道路范围内推出准商业化Robotaxi服务。
此外，上海市经信委、市交通委、市公安局交管总队还发布了《上海高级别自动驾驶引领区“模速智行”行动计划》。该计划明确提出到2027年，实现L4级自动驾驶载客突破600万人次、载货超过80万TEU，开放道路超5000公里，覆盖区域达2000平方公里；L2/L3功能新车占比超90%，L4实现量产。
“目前市面上所有销售的车辆都是L2级，也就是辅助驾驶。而L4级则是可以真正做到全无人，即没有驾驶员和安全员的车辆，能自己运行、自己避障、自己到达目的地。”小马智行公关负责人戴敦峰说。
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